Самодельный светильник для авто

Содержание
  1. Самодельные светодиодные лампочки для авто, мото техники
  2. Изготавливаем светодиодные лампы для авто своими руками
  3. Изготавливаем светодиодные лампы для авто своими руками
  4. Светодиоды для авто своими руками
  5. Где можно разместить ленту
  6. Почему стоит выбирать led
  7. О чем нужно помнить во время работы
  8. Подключение светодиодных фар
  9. Как установить и подключить светодиодную ленту в машине своими руками
  10. Вариант установки без вмешательства в электросеть
  11. Включение через линейный стабилизатор
  12. Подключение через импульсный стабилизатор
  13. Способ подключения к аккумулятору
  14. Изготавливаем светодиодные лампы для авто своими руками
  15. Как сделать светодиодное освещение в машине правильно? Пошаговая инструкция.
  16. Пошаговая инструкция сборки
  17. Где можно применить
  18. Правила установки
  19. Материал и инструменты
  20. Меняем стандартное освещение автомобиля на светодиодное: что нужно знать?
  21. Подключаем в фары

Самодельные светодиодные лампочки для авто, мото техники

Если у вас появилось желание поставить светодиодные лампы взамен штатных ламп накаливания в габаритах или задних сигналах автомобиля или мотоцикла, то совсем не обязательно их покупать в магазине и к тому же не факт, что попадутся светодиоды Заводского Китая и как результат, очень короткий срок их работы, затем начнется самопроизвольное блыманье и вскоре они совсем погаснут. Совсем другое дело если сделать такие лампочки самому, применяя хорошо проверенные временем и лично светодиоды из подходящих доноров, это могут быть комнатные лампы, светодиодные ленты, полосы и др. Такие светодиоды способны работать очень долго и ярко, а также количество элементов в доноре всегда большое и достаточно для изготовления любых самодельных ламп для всех потребностей в вашем автомобиле, аи цена получаемого готового девайса будет мизерная по сравнению с покупным.

Для изготовления большинства автомобильных ламп будет достаточно такого набора :

1. Светодиодная лампа или лента или полоса на 12-220в.

2. Радиолюбительский текстолит (лучше двухсторонний).
3. Болгарка или ножовка по металлу.
4. Принадлежности для пайки и минимум инструментов радиолюбителя.

Пункт 1. Подготовка.

Сперва определимся, какие, куда и сколько нам нужно самодельных ламп, для этого посещаем ваш автомобиль или мотосредство, смотрим и вынимаем нужные штатные лампы. Теперь изучаем как выглядят цоколи этих ламп, заодно придумываем из чего их сделать или даже можно использовать эти.
В моем случае цоколь оказался стеклянным, поэтому его использовать не получится, но повторить его форму и контакты можно очень просто с помощью обычного омедненного текстолита.
Также находим дома или покупаем в магазине подходящую много светодиодную лампу донора, только обязательно надо посмотреть из каких элементов (ячеек) она состоит, обычно это прямоугольники по три диода с резистором, такие элементы легко демонтировать и использовать в своих целях. Каждая такая ячейка обычно на 12 вольт, даже в лампах на 220 вольт, только там еще установлен драйвер преобразователь питания, который нам не нужен.

Пункт 2. Изготовление.

Демонтируем ячейки из лампы донора, если в них не оказалось резисторов, то необходимо будет их доработать и внедрить гасящий резистор, обычно он равен нескольким десяткам Ом, подбираем при монтаже сами, в противном случае на 12 вольт светодиоды быстро сгорят.

Если текстолит двухсторонний, то полярность не важна, поворот лампочки все исправит, совсем другое дело с односторонним и если контактов в патроне только два, тогда надо обязательно проверить полярность и правильно ее припаять, чтобы все заработало с первого раза.

Припаиваем контакты к самодельным площадкам (цоколям). Можно дополнительно все изолировать лаком, надеть необходимой длины термоусадочный кембрик, но можно и не делать этого, а скорее бежать проверять их в работе.

В результате свет габаритов преобразился и стал виден даже днем, а поэтому можно попробовать использовать его без обязательного включения ближнего света фар в светлое время суток, что даст не плохую экономию бензина.

Источник

Изготавливаем светодиодные лампы для авто своими руками

Изготовление светодиодных ламп и их установка на примере автомобиля Porsche 924. В этой статье описан способ изготовления светодиодных ламп в домашних условиях с последующей их установкой на любой автомобиль без лишнего вмешательства в конструкцию самого автомобиля, приборов освещения и проводки.

Изготавливаем светодиодные лампы для авто своими руками

Это означает, что все желающие, не зависимо от марки и модели автомобиля, могут заменить вышедшие из строя лампы накаливания задних фонарей, указателей поворотов, подсветки панели приборов на новые светодиодные, используя лишь цоколь старой лампы.

Не особо углубляясь в теорию, мы знаем, что светодиодные лампы потребляют на 80-90% меньше мощности, чем лампы накаливания, имея при этом сопоставимый световой поток. Таким образом, мы снижаем нагрузку на генератор и аккумулятор, экономим топливо и бережем окружающую среду. Мелочь, но приятно! Также светодиодные лампы имеют значительно больший ресурс работы, достигающий, по словам китайских производителей 50 000 часов или почти 6 лет беспрерывной работы. На практике эту цифру можно смело уменьшить вдвое, а то и втрое, но все же значительно больше, чем у лампочек Ильича.

Кто-то может возразить, что автомобильные светодиодные лампы уже давно не новость. Их можно спокойно купить, не выбрасывая при этом ползарплаты. Но так уж сложилось, что я катаюсь на стареньком Porsche 924 1980 года выпуска. И я люблю эту машинку, тем более что за все время владения она ни разу меня не подвела. Как и женщина, она требует регулярного ухода и профилактики. Но раритету не к лицу современный холодный белый свет с синеватым оттенком. Я хочу правильный теплый свет с уютной желтизной.

К сожалению, все автомобильные светодиодные лампы, которые мне попадались, имеют холодный белый свет. Зато есть светодиоды с правильным теплым свечением, но россыпью, то есть без цоколя.

Итак, купил я сотню 3-мм светодиодов с «правильным» теплым свечением и резисторами с сопротивлением на 470 Ом, чтобы приспособить их к автомобильной электросети.

Признаюсь, совесть моя не чиста. Уже давно на спидометре перегорела одна из ламп подсветки. Чтобы ее заменить, нужно разобрать панель приборов. А сделать это не так уж просто. Посмотреть тип лампы. Собрать панель назад. Заказать лампы и ждать месяц, пока их привезут. Затем снова разобрать панель и поменять лампы. Не радужная перспектива.

Мое терпение лопнуло, когда перестал работать задний правый габарит. Это была лампа на 12 В/5Вт. Тем более вечер перед выходным и все магазины на замке.

Так что взял я сгоревшую ламу, удалил стекло и остатки клея, запаял в цоколь 5 светодиодов с резисторами и залил все для надежности термоклеем. Вот что получилось.

С моей точки зрения соединять светодиоды последовательно (например, как на рисунке) не стоит.

Это сэкономит пару сопротивлений, но потребляемая мощность при этом не изменится. Просто упадет напряжение в цепочке. При этом всю конструкцию нужно разместить на маленькой плате, подходящего размера. А если сгорит один из светодиодов, остальные в цепочке также перестанут работать и лампу придется менять снова. А вот так будет гораздо лучше…

На следующий день я не поленился, снял руль и разобрал панель приборов, добрался до лампочек подсветки и благополучно запаял по светодиоду в паре с резистором в каждый цоколь.

Читайте также:  Японские рынок авто видео

Теперь приборная панель снова светит как новенькая.

Между прочим, каждая лампочка съедала 1,2 Вт мощности, а на панели приборов их набралось целых 6 штук. Плюс еще по одной в часах, вольтметре, манометре и индикаторе работы двигателя. В общей сложности это уже 12 Вт. А я еще не посчитал лампы габаритов по 5 Вт, из которых заменил пока одну, лампы освещения багажника, салона, бардачка, лампу под капотом и подсветку номеров.

На всю работу я потратил не так уж и много времени и получил море удовольствия.

Источник

Светодиодный светильник в машину своими руками
Полная инструкция по изготовлению.

Сестра притащила светильник из машины. С заданием доработать.

1. Вместо такой вот симпатичной лампы накаливания желала светодиоды вставить.

2. Тут лампа отдельно и крышечка-рефлектор.

3. А вот сюда необходимо светиков напихать.

4. Вид снизу на светильник.

5. Муж у неё уже приготовил платки на которые надо было наклеить.

6. Вот такие кусочки светодиодной ленты.

7. Я решил сделать по своему. Сделал свой шаблон из бумаги.

8. Проверил можно ли распотрошить ленту. Можно!

9. Решил проверить как светит. В ленте светики сгруппированы по три штуки. Соединены последовательно в группе. Через 2 резистора по 330 Омм.

12. Распечатал для пробы платку. Вроде ничего, в корпус лезет. Кстати объясню почему на каждой плате 21 светик. Мне принесли их кусками ленты.
Общее их кол-во было 45 штук. Сгруппированы по 3. Так что 7 групп по 3 светика на фонарик.

15. Выпиливаем и дорабатываем надфилем.

16. С нижней стороны всю фольгу обдираем. Плата у меня односторонняя. Что б не коротнуло и быстрее травилось.

17. Оторвался от платы и распотрошил ленту. Нормально распаивается.

18. Купил пару листов самоклеящейся бумаги. На её подложку буду печатать рисунок платы. Он должен быть зеркальным! Тут подложка оказалась не цельным листом.
Видимо для удобства отклеивания её на три части поделили. Но это не сильно напряжно. Размер платы позволяет.

19. Заготовка платы с наклеенным шаблоном и подогнанным по месту.

22. Теперь всё отлично.

23. Убираем бумагу и клей, зачищаем медяшку от окислов. Можно ещё обезжирить бензином, растворителем или спиртом.

24. Распечатываем плату на обычном листе, потом подложку приклеиваем к этому листу гладкой стороной вверх. Причём там где будет напечатана плата.

25. Первую подложку я не приклеил, а просто загнул. В итоге она застряла в принтере.

27. Клеил таким клеем.

28. Раскачегариваем утюг.

29. Подготавливаем шаблон для переноса на текстолит. Кстати удобнее сначала перенести изображение, потом вытравить и вырезать плату. Но мне надо было сразу подогнать по размеру.
Потому при переносе пришлось помучатся.

31. Хлорное железо. Ещё ни разу не вскрывал!

33. В такое количество воды столовую ложку хлорного железа. И процесс пошёл!

34. Ускоряем реакцию с помощью фена.

35. Уже кое-что получается!

38. Убрал клей и тонер.

40. Покрыл всю плату флюсом.

41. Берём сплав Розе.

42. На паяльник поставил широкое жало. А так паяльник может быть любой. У меня просто паяльная станция, но подойдет и обычный.

43. Ставим 200 градусов по Цельсию (это в 2 раза больше температуры плавления сплава, но нам ещё и плату надо нагреть!) и лудим. Старайтесь размазать припой тонким слоем, но равномерно!

48. Готово! Вторую плату паяем аналогично, но она зеркальная будет.

49. Проверяем как работает. Ярко блин! Но без силикона нет рассеивания. Ну и ладно.

50. А теперь с крышечкой! Тоже ярко! Температура платы держалась на уровне 56 градусов по Цельсию. Нормально.

51. Отойдя от «зайчиков» промываем плату. Да, в банке ОН! Вернее C2H5OH! 96%!

52. Чистенько! Эх! Ещё бы белую маску сверху! Что б как отражатель работало. Но тут самоделка, и так нормально.

53. Сверлим два отверстия для проводов питания.

55. Ах да! Перемычку для соединения анодов не забываем! А то часть диодов гореть не будет!

56. Покрываем платы прозрачным пластиком. Для защиты от влаги. Можно силиконовым герметиком прозрачным намазать. Или лаком. Просто у меня такой пластик есть.

57. Включаем платки для проверки и замера потребляемого тока. Обычно показывало 0.25 Ампер. Во время фотки на 0.26 скакнуло. То есть каждая платка потребляет 3 Ватта
(0.25*12=3). Каждая лампа была по 8Ватт. итого 6 Ватт вместо 16-ти. 10 ватт экономии и ярко светит. И цвет белый. Нормально.

58. Приклеиваем Упоры из ластика. На силиконовый герметик.

59. Платки тоже приклеиваем. На всякий случай. Всё таки в машине будет ездить!

60. Собрал на чистовую.

61. Тащим устройство к машине. Что бы узнать где там ми_нус, а где пл_юс. Не было у меня возможности узнать сразу.

Пы. Сы. Гадская автозамена.

63. А вот и место куда надо вставить светильник.

64. Пл_юс, по закону подлости, оказался не там. Ну и ладно. Паяем.

65. «Гульчатай» не захотела открывать личико. Потому только рука. Светильник подключен, работает, но не вставлен на место.

Добавлено в 19:41
Всё!

ТС, рукожоп-профи.
с разрешения добавлю фото твоей сестры.

Автор, за руки прямые зеленим однозначно.
Всем остальным, кто так не умеет, смотрим:
https://www.aliexpress.com/premium/category. ry=kz&prNum=108

Телемастер51 писал уже, я ж решил непаламать

Эти пару ссылок для примера, по каким ключевым словам искать.
Цоколь такой же как у автора. Вариации размер-форма/кол-во диодов/цена очень разнятся.
З.Ы. Сам такие юзаю. Доволен освещением и энергопотреблением. Один раз такая иллюминация горела одновременно в салоне и багажнике 2,5 недели. Аккум не высасоло, завелся без проблем.

осталось только мониторы прихуячить

За рукожопство зелень!
Особенно за ЛУТ.
Эх были времена когда не было принтеров. Все дорожки в ручную лаком рисовал. Состав лака у всех свой был. Мне кстати БФ-6 с выдавленными в него чернилами нравился.
Интересное было время. А сейчас уже есть все готовое.

Кстати ТС а почему просто стандартные лампы не поставил? Схема вроде примитивная. Не особо с ней хочется заморачиватся.
На али такие лампы около 60 руб стоят..

ЗЫ: За это отделенное спасибо 🙂

Не знал. У меня ассоциации с радиолампой. Ну типа катод испускает электроны. Так и запомнил.

ЗЫЫ пишите на ЯПе положительный и отрицательный. Иначе хрень получается 🙂

Источник

Светодиоды для авто своими руками

Где можно разместить ленту

Размещение светодиодной ленты доступно в нескольких местах:

Если подсветка салона проводится в любом цвете, то для фар это должен быть белый или желтый цвет.

Днище, пороги. Придает явление парения автомобиля в воздухе.

Лента не должна удерживаться на участке предполагаемого монтажа домкрата. По-другому произойдет повреждение.

Почему стоит выбирать led

Диод как основной источник света в системе освещения транспортного средства стал очень популярен по следующим причинам:

При этом самым главным плюсом, какой имеет диодный источник света, является его цветовое разнообразие. В результате подсветку задних фар можно сделать самой разнообразной, что придаст вашему автомобилю большей уникальности и неповторимости. При этом такую подсветку можно без особых затруднений установить своими руками даже на отечественный автомобиль.
В отличие от старых осветительных установок, светодиодные фонари не слепят глаза, а создают мягкое свечение. Благодаря отменным характеристикам свет, который создает диод, будет виден за несколько километров.
Доступность светодиодной продукции делает такой вид тюнинга не только самым выгодным, но и доступным способом эффектной и практичной подсветки автомобиля. Сделав все правильно, вы получите красивые задние фары, которые будут отражать вашу индивидуальность.

Читайте также:  Тент на авто качественный

О чем нужно помнить во время работы

Прежде, чем приступать к изготовлению светодиодного фонаря для машины своими руками, необходимо знать следующие нюансы данной работы:

Светодиоды с повышенной яркостью

В связи с этим можно заключить, что создание самодельного качественного светодиодного фонаря для машины можно, но только при четком следовании инструкции сборки и знании важных нюансов работ.

Подключение светодиодных фар

Схема подключения

Стоит знать, что яркость светодиодов зависит от правильного подключения, вернее, правильно выбранного напряжения. Также стоит знать, что напряжение питания для каждого отдельного цвета светодиода неодинаково, рассчитывать энергию нужно и при заведенном моторе, и при заглушенном. Как правило, 3,5-вольтовое напряжение идет к основной массе светодиодов, в некоторых случаях диапазон напряжения может варьироваться от 2,0 до 2,5 вольт. Срок службы светодиодов при правильной и бережливой эксплуатации просто феноменален, а точнее до 2500 часов при непрерывной работе.

Само по себе подключение светодиодов не занимает много времени и не является каким-то очень трудоемким процессом. Отсутствие нити накаливания делает конструкцию светодиодных фар сравнительно простой, и не требующей каких-либо больших знаний в радиоэлектронике. Причем подключение ведется по заранее продуманной схеме.

Расчет простой схемы

У вас есть прекрасная возможность устанавливать светодиодные лампы в любом положении, абсолютно разного цвета и размера, ничто не мешает выполнять всевозможные узоры из светодиодов, это придаст автомобилю еще больше оригинальности.

Подключение светодиодов ведется непосредственно через аккумуляторную батарею, но не напрямую, а через последовательно-параллельное подключение, которое позволяет соединять несколько светодиодов одновременно, при этом, не теряя одинаковое напряжение. Девятивольтовый стабилизатор, являясь универсальным прибором, дает оптимальное подключение светодиодных фонарей.

Как установить и подключить светодиодную ленту в машине своими руками

Монтаж и подсоединение светодиодной полосы на автомобиль займет некоторое время, но эту работу, возможно, совершить своими руками без привлечения дополнительной силы.

Вариант установки без вмешательства в электросеть

Гибкая светодиодная лента может подключаться, минуя электросеть. Для примера проводится установка RGB ленты. Она влагостойкая на четыре контакта.

Для работы нужны следующие материалы: коннектор (4 шт) или паяльник, контроллер 12 В, кабель многожильный с такими цветами как у контролера, акрипласт кремнийорганический.

Установка проводится под панель приборов в салоне. Порядок действий:

Такое подключение работает при заведенном двигателе или вставленном ключе зажигания.

Включение через линейный стабилизатор

Перепады в яркости подсветки можно избежать при условии подключения линейного стабилизатора. А именно интегральная микросхема играет важную роль.

Но, чтобы система работала стабильно, надо следить за напряжением. Оно не должно опускаться ниже 14 Вт. Такой запас напряжения обеспечит полноценную работу LM7812, на базе которого основа стабилизатор.

Альтернативой может служить стабилизатор LM317. Он регулируемый и имеет высокие условия. В нем имеется резистор, которым настраивается напряжение выходом в 11В. Это создает оптимальные условия для работы аккумулятора в 12,3 В.

Рекомендуем посмотреть видео по теме:

Подключение через импульсный стабилизатор

Подключение питания через импульсный стабилизатор проводится тоже через предохранители. Такой стабилизатор представляет собой мини-коробочку с микросхемой LM2596.

Подключение к такому стабилизатору не требует настройки, только проводится работа по припаиванию проводов на вход и выход.

Импульсные стабилизаторы выдерживают полосы мощностью в 20 Вт. В случае покупки полос с системой переключения, то стабилизатор подключается перед ней.

Если блоком управления подавать 10 В, то возрастет период работы светодиодов. Напряжение регулируется отверткой.

Способ подключения к аккумулятору

К аккумулятору подсоединение проводится через стабилизатор или напрямую. Продолжительность эксплуатации находится в зависимости от мощности лампочек и аккумулятора. При прямом подключении минус соединяется с минусом, плюс с плюсом.

Изготавливаем светодиодные лампы для авто своими руками

Это означает, что все желающие, не зависимо от марки и модели автомобиля, могут заменить вышедшие из строя лампы накаливания задних фонарей, указателей поворотов, подсветки панели приборов на новые светодиодные, используя лишь цоколь старой лампы.

Не особо углубляясь в теорию, мы знаем, что светодиодные лампы потребляют на 80-90% меньше мощности, чем лампы накаливания, имея при этом сопоставимый световой поток. Таким образом, мы снижаем нагрузку на генератор и аккумулятор, экономим топливо и бережем окружающую среду. Мелочь, но приятно! Также светодиодные лампы имеют значительно больший ресурс работы, достигающий, по словам китайских производителей 50 000 часов или почти 6 лет беспрерывной работы. На практике эту цифру можно смело уменьшить вдвое, а то и втрое, но все же значительно больше, чем у лампочек Ильича.

Кто-то может возразить, что автомобильные светодиодные лампы уже давно не новость. Их можно спокойно купить, не выбрасывая при этом ползарплаты. Но так уж сложилось, что я катаюсь на стареньком Porsche 924 1980 года выпуска. И я люблю эту машинку, тем более что за все время владения она ни разу меня не подвела. Как и женщина, она требует регулярного ухода и профилактики. Но раритету не к лицу современный холодный белый свет с синеватым оттенком. Я хочу правильный теплый свет с уютной желтизной.

К сожалению, все автомобильные светодиодные лампы, которые мне попадались, имеют холодный белый свет. Зато есть светодиоды с правильным теплым свечением, но россыпью, то есть без цоколя.

Итак, купил я сотню 3-мм светодиодов с «правильным» теплым свечением и резисторами с сопротивлением на 470 Ом, чтобы приспособить их к автомобильной электросети.

Признаюсь, совесть моя не чиста. Уже давно на спидометре перегорела одна из ламп подсветки. Чтобы ее заменить, нужно разобрать панель приборов. А сделать это не так уж просто. Посмотреть тип лампы. Собрать панель назад. Заказать лампы и ждать месяц, пока их привезут. Затем снова разобрать панель и поменять лампы. Не радужная перспектива.

Мое терпение лопнуло, когда перестал работать задний правый габарит. Это была лампа на 12 В/5Вт. Тем более вечер перед выходным и все магазины на замке.

Так что взял я сгоревшую ламу, удалил стекло и остатки клея, запаял в цоколь 5 светодиодов с резисторами и залил все для надежности термоклеем. Вот что получилось.

С моей точки зрения соединять светодиоды последовательно (например, как на рисунке) не стоит.

Это сэкономит пару сопротивлений, но потребляемая мощность при этом не изменится. Просто упадет напряжение в цепочке. При этом всю конструкцию нужно разместить на маленькой плате, подходящего размера. А если сгорит один из светодиодов, остальные в цепочке также перестанут работать и лампу придется менять снова. А вот так будет гораздо лучше…

На следующий день я не поленился, снял руль и разобрал панель приборов, добрался до лампочек подсветки и благополучно запаял по светодиоду в паре с резистором в каждый цоколь.

Читайте также:  Столики в авто своими руками

Теперь приборная панель снова светит как новенькая.

Между прочим, каждая лампочка съедала 1,2 Вт мощности, а на панели приборов их набралось целых 6 штук. Плюс еще по одной в часах, вольтметре, манометре и индикаторе работы двигателя. В общей сложности это уже 12 Вт. А я еще не посчитал лампы габаритов по 5 Вт, из которых заменил пока одну, лампы освещения багажника, салона, бардачка, лампу под капотом и подсветку номеров.

На всю работу я потратил не так уж и много времени и получил море удовольствия.

Как сделать светодиодное освещение в машине правильно? Пошаговая инструкция.

Хотелось бы на этом и закончить данную статью, однако, к сожалению, все не настолько просто. Хотя такой вариант тоже имеет право на существование, но лишь в том случае, если:

Если же нет — можете попробовать сделать свой кластер (объединение светодиодов для авто своими руками). Для этого приобретите нужное количество белых светодиодов, сцепите их последовательно (плюсом к минусу) между собой, а затем присоедините полученное соединение к бортовой сети.

Учитывая среднее напряжение последней (12-14В) и показатель напряжения одного светодиода (у белого — 3,5В), всего вам потребуется 3 светодиода (3,5х3=10,5В). Но 10,5В все равно существенно меньше 12-14В, следовательно, помимо полученного соединения в цепочку потребуется включить резистор. Он будет гасить лишнее напряжение и не позволит вашему новому освещению сгореть.

И, кстати, таких цепочек (3 светодиода + резистор) можно собрать и подключить в любом нужном вам количестве. Главное — делать это параллельно, то есть плюсом к плюсу/минусом к минусу.

Как же узнать, какой именно резистор использовать? С помощью мультиметра и закона Ома, который гласит, что сопротивление резистора — это частное от деления напряжения, которое нужно погасить, на ток цепи, который необходимо получить. То есть, если, например, вы планируете использовать в своей цепи 1 белый светодиод напряжением 3,5В (ток 20 мА), то ваши расчеты и действия будут выглядеть, примерно, следующим образом:

Правильно подобранный резистор позволит вам производить подключение к бортовой сети любого количества светодиодов любой мощности, однако устранить зависимость интенсивности свечения от оборотов двигателя он не в силах, чего нельзя сказать о стабилизаторе тока или, так называемом, драйвере.

От вас, для получения равномерного свечения светодиодов, независящего от оборотов движка, потребуется лишь:

Пошаговая инструкция сборки

Чтобы собрать своими руками диодный задний фонарь можно использовать различные инструкции. Рассмотрим наиболее простой и дешевый вариант изготовления такой осветительной установки своими руками, основанный на использовании светодиодного кольца.
Для этого нам понадобятся следующие материалы:

Из инструментов вам понадобятся:

Пошаговая инструкция по сборке фонаря выглядит следующим образом:

Фара без светорассеивателей

далее из пластикового куска формируем площадку для размещения в ней светодиодов и вживляем в нее светодиоды;

Подготовленная пластиковая площадка

Припаянные элементы электросхемы

надеваем сверху диодов окрашенный в черный свет отражатель;

устанавливаем на место все компоненты фонаря;

Установка на место светодиодной подсветки

Готовый результат тюнинга

Описанные выше действия нужно повторить для всех фонарей, которые расположены сзади транспортного средства.

Где можно применить

Линзы для светодиодов

Светодиоды можно применять где угодно, насколько позволяет фантазия владельца авто. Их можно использовать как противотуманные фары, в качестве дополнительной подсветки, интегрировать в поворотники, а также сделать подсветку салона. О подсветке салона стоит поговорить подробнее, так как это интересует многих автолюбителей. Все что нужно для начала – это приобретение нескольких комплектов светодиодной подсветки, включающей в себя несколько ярчайших светодиодов со встроенными линзами. Не стоит скупиться и экономить, светодиоды плохого качества не оправдают того, что ждет владелец авто от светодиодной подсветки.

Стоит обратить внимание и на длину проводов в комплекте светодиодов, чем больше длина, тем, естественно, лучше. Легкий монтаж светодиодов не требует особых знаний, поэтому после покупки можно приступать к установке

Крепить светодиоды следует при помощи миниатюрных кронштейнов, которые имеют клейкую основу, поэтому и крепятся там, где только можно. Единственное, что может резко ограничить полет фантазии – это длина проводов, которые будут подключаться к прикуривателю

Легкий монтаж светодиодов не требует особых знаний, поэтому после покупки можно приступать к установке. Крепить светодиоды следует при помощи миниатюрных кронштейнов, которые имеют клейкую основу, поэтому и крепятся там, где только можно. Единственное, что может резко ограничить полет фантазии – это длина проводов, которые будут подключаться к прикуривателю.

Крепления

Стоит знать, что каждый предохранитель и электрическая цепь в транспортном средстве рассчитаны на строго определенную нагрузку, для каждого элемента свою.

Подключение через предохранители защитит от скачков напряжения, и как следствие, предохранит оборудование от сбоев в работе и поломки. Причем переживать за то, что светодиоды могут разрядить аккумулятор, не придется, так как они потребляют совсем небольшое количество энергии.

Кроме эстетической составляющей, светодиодная подсветка несет и практическую функцию, поэтому к установке и подключению, а также и к приобретению светодиодов, нужно подойти со всей ответственностью и с соблюдением всех мер безопасности.

Правила установки

Чтобы верно подключить светодиодную ленту в автомобиле, надо работу осуществлять по правилам:

Материал и инструменты

Светодиодная лента для авто вводится при использовании следующих материалов и инструментов:

Меняем стандартное освещение автомобиля на светодиодное: что нужно знать?

Для того чтобы своими побуждениями сделать авто лучше, вы не заработали себе лишний «геморрой» в виде ремонта того или иного электрообуродования и, соответственно, лишних трат, хотелось бы обратить ваше внимание вот на что. Стандартное напряжение бортовой сети автомобиля составляет 12-13В, когда двигатель не работает, и 13-14,5В, когда работает

Стандартное же напряжение светодиода, в среднем, 3,5В. Опять же — в среднем! Так как здесь возможны варианты: у красных и желтых светодиодов данный показатель будет меньше (2-2,5В), а у синих, белых и зеленых — выше (3-3,8В)

Стандартное напряжение бортовой сети автомобиля составляет 12-13В, когда двигатель не работает, и 13-14,5В, когда работает. Стандартное же напряжение светодиода, в среднем, 3,5В. Опять же — в среднем! Так как здесь возможны варианты: у красных и желтых светодиодов данный показатель будет меньше (2-2,5В), а у синих, белых и зеленых — выше (3-3,8В).

Так или иначе, но напряжение светодиода всегда меньше напряжения бортовой сети, а значит — если взять и просто вклинить первый в последнюю — он сгорит (кто не верит, может сам проверить).

Подключаем в фары

Led лента может устанавливаться сверху фары. При таком методе не требуется снятия фары, но стоит учесть минусы нанесения: не очень красивое оформление, загрязнение элемента, скопление снега, нарастание льда.

Для работ понадобится влагостойкая лента. Клеящей основой она крепится к фаре. Проводятся работы по подключению. Такая процедура займет не более 10 минут.

Процесс подключения под фары трудоемок. К тому же надо снимать фару и разгерметизировать. После поклейки снова проводится герметизация. В противном случае будет проходить влага под стекло фары.

При данном методе подсветка смотрится очень красиво.

Источник

Жизненные советы и рекомендации
Adblock
detector