Самозатемняющиеся стекла для авто видео

Содержание
  1. Что такое электротонировка? 3 вида электронной тонировки
  2. Разрешена ли электронная тонировка?
  3. Виды электронной тонировки
  4. Электронная тонировка SPD технология
  5. Принцип работы
  6. Обслуживание стекол с тонировкой SPD технология
  7. Монохромная тонировка PDLC технология
  8. Принцип работы
  9. Монохромная пленка Smart Glass
  10. Обслуживание стекол с тонировкой PDLC технология
  11. Тонировка двойным стеклом – «электро-тонировка»
  12. Принцип работы
  13. Обслуживание стекол с тонировкой двойные стекла
  14. Электро-тонировка On Glass
  15. Принцип работы
  16. Обслуживание стекол с тонировкой On Glass
  17. Тонировка Vario Plus Sky
  18. Принцип работы
  19. Стекла Vario Plus
  20. Обслуживание стекол с тонировкой Vario Plus Sky
  21. Электрохромная пленка
  22. Принцип работы
  23. Обслуживание стекол с электрохромной пленкой
  24. Регулировка уровня затемнения
  25. Преимущества и недостатки регулируемой тонировки
  26. Электронная тонировка из Китая
  27. Сравнение цены на электро-тонировку

Что такое электротонировка? 3 вида электронной тонировки

Время на чтение: 18 минут

Электронной тонировкой называют технологию, позволяющую стеклу менять уровень свето-пропускной способности в большую или меньшую сторону, путем подачи на него напряжения. Чем сильнее сила подаваемого на стекло тока, тем прозрачнее оно становится. Всего существует три варианта электронной тонировки: двойное стекло, SPD и PDLC технологии. Чем они отличаются, рассмотрим ниже.

Разрешена ли электронная тонировка?

В законодательстве России нет прямого запрета на определенный вид тонировки. Ко всем затемняющим средствам, наносимым на стекло автомобиля, выдвигаются одинаковые требования:

Если электронная тонировка в активированном состоянии отвечает этим параметрам, то у инспекторов ГИБДД не будет оснований для ее запрета. В противном случае водитель получит штраф, в размере 500 рублей (цена актуальна на 2020 год). При оплате протокола в первые 60 дней после его оформления сумма штрафа снижается вполовину.

Виды электронной тонировки

По технологии нанесения, ценовой категории и качеству материала электронная тонировка делится на три типа:

Чаще всего на рядовых автомобилях встречаются второй и третий типы тонировки. А вот SPD технологию в основном применяют на моделях люксового сегмента.

Электронная тонировка SPD технология

Электронная тонировка по SPD технологии представляет собою нанесение на стекло специальной пленки, состоящей из стержнеобразных частиц. Каждая такая частица состоит из жидкости, не способной проводить ток. В деактивированном состоянии все частицы хаотично перемещаются под пленкой, образуя плотный защитный слой, препятствующий попаданию света в салон автомобиля.

Под воздействием напряжения частицы начинают выравниваться, образуя между собой расстояние. Чем сильнее сила тока, тем дальше друг от друга отдаляются частицы. В результате этой реакции стекло может менять свою свето-пропускную способность от 10-15% до 80-90%, и наоборот. Визуально такая тонировка ничем не отличается от обычной пленки.

Принцип работы

Алгоритм установки электронной тонировки по технологии SPD напрямую зависит от того, что будет выбрано в качестве основы: пленка или стекло. Первый вариант более простой в эксплуатации, но менее качественный. Для его монтажа достаточно сделать три простых шага:

Такой вариант тонирования автомобиля более дешевый, по сравнению с установкой специальных стекол Vario Plus. Но и служит он гораздо меньше времени.

Если же выбор пал на установку затемняющихся стекол, то тут алгоритм монтажа будет немного сложнее:

Важно! VIN-код заводского стекла нужен для того, чтобы заказать правильную деталь. Без него купить подходящее по размеру тонированное стекло невозможно.

В комплекте с SPD тонировкой обязательно должен идти сенсорный контроллер, который обеспечивает точную настройку свето-пропускной способности стекла. Его нужно подключать отдельно, к бортовому компьютеру автомобиля. Средняя стоимость всего механизма с установкой составляет от 395 до 450 тысяч рублей, за два стекла (цена актуальна на 2020 год).

Обслуживание стекол с тонировкой SPD технология

Чтобы обеспечить SPD пленке или стеклу длительный срок эксплуатации, достаточно соблюдать три простых правила:

При правильном уходе SPD стекло прослужит не менее 10 лет. Для пленки этот период сокращается практически вдвое.

Монохромная тонировка PDLC технология

Монохромная тонировка с применением PDLC технологии заключается в установке на автомобиль специального смарт-стекла, состоящего из жидких кристаллов и полимерного материала. В деактивированном состоянии кристаллы свободно перемещаются между двумя защитными пленками, не вступая в реакцию с полимерами. За счет этого на стекле образуется плотный слой, обеспечивающий максимальное отражение солнечных лучей.

Читайте также:  Эталон управляемости авто класса в

Под воздействием электричества между двумя защитными пленками образуется силовое поле, которое приводит кристаллы и полимеры в движение. В результате такой реакции кристаллы соединяются между собой, образуя вкрапления. Таким образом плотность тонировочного слоя уменьшается, а свето-пропускная способность стекла наоборот, увеличивается.

Принцип работы

Установка PDLC тонировки на автомобиль производиться двумя способами: замена стекла или поклейка пленки. В первом случае для монтажа установки нужно:

PDLC пленка устанавливается намного проще. Для ее монтажа достаточно провести три простых этапа:

PDLC стекло идет в комплекте с заводским сенсорным контроллером. Его достаточно подключить к бортовому компьютеру автомобиля, посредством соединения двух проводов.

При установке PDLC пленки контроллер подключается к стеклу вручную. Для этого два медных контакта приклеиваются к пленке, с помощью серебряной пасты, и припаиваются к блоку питания, с переменной подачей напряжения (110 В будет вполне достаточно). И только после сбора этой конструкции тонировку можно подсоединять к бортовому компьютеру автомобиля, через контроллер.

Монохромная пленка Smart Glass

Монохромная пленка Smart Glass представляет собою пленку на клеевой основе. Она располагается между двух стекол, образуя так называемый триплекс. Smart Glass состоит из двух слоев, пространство между которыми заполнено жидкими кристаллами и полимерами. В спокойном состоянии жидкие компоненты пленки не двигаются, создавая единый защитный слой. А в действие их приводит ток, который поступает по медным проводам.

Обслуживание стекол с тонировкой PDLC технология

Пленка и стекло PDLC спокойно переносят высокие и низкие температуры, поэтому мыть их можно как горячей, так и холодной водой. Не запрещено добавлять моющие средства разного происхождения. Они также не оказывают влияния на стекло и пленку. Главное – использовать мягкую губку, без фибрового покрытия.

После мытья окна желательно вытирать насухо, используя хлопчатобумажные салфетки или туалетную бумагу. Эту же процедуру следует производить и при появлении конденсата.

Особое внимание уделяется контактам системы. Они должны иметь хорошую изоляцию, и минимальное количество сгибов. Это позволит тонировке прослужить около 7-8 лет.

Тонировка двойным стеклом – «электро-тонировка»

Технология двойного стекла – это самый простой способ создания эффекта электро-тонировки. Его принцип действия заключается в установке двух окон в одну дверную раму: одно прозрачное, а другое – тонированное. Для каждого окна монтируются отдельные направляющие под дверной картой, и одна направляющая на дверной раме.

Внешнее стекло должно быть прозрачным, а внутреннее – тонированным. Для смены окон необходимо установить два отдельных электродвигателя, которые будут поочередно перемещать стекла вверх и вниз. А управлять этими двигателями можно с помощью отдельных контроллеров, которые устанавливаются в поручень двери.

Принцип работы

Перед использованием двойной тонировки нужно правильно подключить два стекла к контроллеру. Желательно, чтобы левая кнопка контроллера отвечала за внешнее окно, а правая – за внутреннее. Так будет проще разбираться с механизмом.

Подключение стекол к контроллеру происходит через самый обычный электронный двигатель, который в заводском варианте устанавливается на большинстве моделях «АвтоВАЗ». Только в отличие от заводского варианта двойная тонировка будет иметь два мотора, каждый из которых отвечает за свое стекло.

При поднятии первого (наружного) окна, без тонировки, в салоне машины образуется отличная светопропускаемость – до 90-100%. А вот при поднятии второго (внутреннего) тонированного окна светопропускная способность будет снижаться. В отличие от технологий PDLC и SPD двойную тонировку нельзя настраивать вручную. А уровень светопропускной способности стекла будет напрямую зависеть от того, какая пленка поклеена на окно (от 10 до 75 %).

Обслуживание стекол с тонировкой двойные стекла

Триплексное стекло разрешается мыть теплой или холодной водой, с применением химических очистителей. Двойная тонировка не боится твердых мочалок, в том числе и с фибровым покрытием. Единственное, на что нужно обращать внимание при мойке двойных стекол – скопление воды между окнами и на направляющих.

После мытья двойные стекла нужно поочередно вытирать насухо, с применением хлопчатобумажных салфеток или туалетной бумаги, и оставлять на проветривание. Для этого одно из стекол нужно опустить в нижнее положение. В противном случае влага вызовет ржавчину на металлических деталях конструкции.

Читайте также:  Хорошая акустика в авто рейтинг

Электро-тонировка On Glass

Электро-тонировка On Glass представляет собой качественный заливной триплекс, изготовленный с использованием 3D матрицы. В его основе лежит SPD технология, состоящая из двух элементов: специальной прочной пленки и стержнеобразных жидких частиц.

Будучи в неактивном состоянии эти частицы перемещаются хаотично, по всей плоскости, образуя плотный светоотражающий шар. Под воздействием тока стержнеобразные элементы начинают постепенно выравниваться, образуя сетку, через которую свет попадает в салон автомобиля. Для невооруженного глаза этот эффект выглядит, как обычное затемнение стекла.

Принцип работы

Для управления электрической тонировкой в конструкции предусмотрены два медных провода. Одна сторона проводов подсоединена к пленке, а вторая – к сенсорному контроллеру. Для подачи тока на стекло достаточно нажать всего одну кнопку.

В отличие от более дорогих тонировок On Glass не имеет функции настройки свето-пропускной способности. А полное затемнение окон наступает спустя 1,5 – 2 минуты после активации контроллера. Это весьма неудобно. Но зато цена такого устройства значительно меньше американских аналогов – до 80 000 рублей за 2 окна (цена актуальна на 2020 год).

Обслуживание стекол с тонировкой On Glass

Для сохранения заводского состояния стекол On Glass достаточно придерживаться стандартных правил обслуживания:

Тонировка On Glass пользуется широкой популярностью из-за того, что она позволяет воссоздавать любой размер окна, путем использования 3D матрицы.

Тонировка Vario Plus Sky

Технология Vario Plus Sky представляет собою многослойное смарт-стекло, которое обеспечивает до 96% светоотражения. Также тонировка Vario Plus Sky способна задерживать тепло, что влияет на общий уровень комфорта в салоне автомобиля. А за счет многослойной структуры стекло Vario Plus Sky может выдерживать довольно сильные удары, до 800 Дж (для разрушения обычного стекла достаточно энергии в 200 Дж).

Принцип работы

Стекло Vario Plus Sky состоит из нескольких слоев клейкой пленки. Между каждым новым слоем имеется жидкая основа, состоящая из кристаллов. В спокойном состоянии она неподвижна, за счет чего создается очень плотный слой, со свето-пропускной способностью всего в 4%.

Для того, чтоб привести жидкие кристаллы в действие, достаточно пустить по ним ток. На этот случай между слоями пленки располагаются медные провода, напряжение в которых регулируется через контроллер, подключенный к бортовому компьютеру.

Под воздействием электричества кристаллы начинают понемногу двигаться, образуя между собой пустые поля. Именно через них в последствии свет попадает в салон автомобиля. Чем сильнее ток, тем больше становятся эти поля. Таким образом можно настроить любой удобный процент светопроницаемости стекол.

Средняя стоимость тонировки Vario Plus Sky достигает 350 000 рублей, с учетом доставки и установки. Поэтому широким спросом такая технология не пользуется.

Стекла Vario Plus

Из-за большого веса (более 1,5 кг) стекла Vario Plus Sky требуют большего расхода электроэнергии АКБ. Усугубляет ситуацию большое количество слоев защитной пленки. По конструкции они всегда должны находится под натяжением. А достичь этого эффекта можно только при дополнительном расходе заряда аккумулятора.

Стекла Vario Plus Sky производятся только в Америке. В России такая технология тонировки доступна только под заказ, за довольно крупную сумму. А сама установка таких стекол не может производится собственноручно. Для их монтажа требуется мастер с соответствующим образованием.

Обслуживание стекол с тонировкой Vario Plus Sky

Тонировка Vario Plus Sky не имеет особых требований по обслуживанию. Для того, чтобы такое триплекс-стекло прослужило максимально долго, достаточно:

Электрохромная пленка

Электрохромная пленка по своему типу действия напоминает SPD и PDLC технологии: под воздействием электричества жидкие частицы начинают двигаться, образуя пустые поля, что и способствует попаданию света в салон автомобиля. Но в отличие от SPD и PDLC технологий в состав электрохромной пленки входят особые химические элементы, действующие по принципу катализатора.

То есть, помимо принудительной реакции на подаваемый ток тонировка будет демонстрировать еще и реакцию на смену температурного режима. А это очень усложняет контроль над свето-пропускной способностью окон.

Читайте также:  Сдать номера авто в гибдд

Принцип работы

Электрохромная пленка устанавливается на любое автомобильное стекло, в четыре простых шага:

К наклеенной пленке подводится два провода, ведущие к контроллеру. Их нужно хорошо заизолировать, чтобы обеспечить контакт. На контроллере есть всего одна кнопка, которая постепенно наращивает силу тока, подаваемого на стекло. За счет этого окна автомобиля затемняются, создавая до 5-10 % светопропускаемости.

Обслуживание стекол с электрохромной пленкой

Электрохромная пленка поддается воздействию температуры. Но на ее качество температурный режим никак не влияет. Поэтому мыть ее можно как холодной, так и горячей водой. Главное – использовать мягкую губку, без фибрового покрытия. Для улучшения эффективности мытья стекол в воду разрешается добавлять моющие средства на разных основах.

Электрохромная пленка категорически не любит влагу. Поэтому после мытья ее нужно насухо протирать, используя туалетную бумагу или хлопчатобумажные салфетки. В противном случае влага может вывести из строя проводку, образовав на ней окисления.

Контакты на такой тонировке должны иметь качественную изоляцию. В особенности нужно обращать внимание на изгибы провода и стыки. Эти места больше всего подвержены окислению и замыканиям. Для повышения безопасности стыки нужно смазывать солидолом и обматывать изолентой.

Регулировка уровня затемнения

Регулировка уровня затемнения стекла находит свое применение не только в автомобилях, с целью избегания штрафов, но и в некоторых домах, где конструкция стен не позволяет установить шторы или жалюзи. За счет специальных жидких составов электрическая тонировка может обеспечивать до 4% свето-пропускаемости.

Благодаря жидкой структуре электрическая тонировка может задерживать даже тепло, тем самым влияя на климат в салоне автомобиля. Таким образом многие автовладельцы экономят на кондиционерах в жаркий период года.

Для регулировки уровня затемнения окон достаточно минимального напряжения в 100-110 В. Поэтому электрическая тонировка не садит аккумулятор машины. Ну а за счет многослойной конструкции тонированные стекла могут выдерживать гораздо большую нагрузку, без явных повреждений.

Преимущества и недостатки регулируемой тонировки

По сравнению с обычными автомобильными стеклами электрическая тонировка имеет целый ряд преимуществ:

А вот из недостатков электрической тонировки можно выделить только:

Последний недостаток относится только в российским автовладельцам. На рынках США электрическая тонировка продается в свободном доступе.

Электронная тонировка из Китая

В России очень широкой популярностью пользуется тонировка в два стекла. А вот технологии SPD и PDLC больше распространенные в Америке. Поэтому купить их можно только по предварительному заказу, потратив не менее 80 тысяч рублей.

Ну а китайский рынок предлагает более дешевые аналоги SPD и PDLC тонировки, с бесплатной доставкой по России. Но это предложение не более, чем «замануха». Ведь за 20-30 тысяч рублей автомобилист рискует купить обычный триплекс, который не будет корректно срабатывать на электрические импульсы. И исправить эту ситуацию путем установки новой проводки не получится. Поэтому лучше не рисковать, и покупать проверенную электрическую тонировку.

Сравнение цены на электро-тонировку

Все три типа электрической тонировки имеют свою ценовую категорию. Но насколько оправдана стоимость каждой технологии покажет таблица ниже:

Название технологии Стоимость Уровень свето-пропускной способности Комплектация Дополнительные функции
SPD 395 – 450 тысяч руб. От 10 до 90% Два стекла (или две пленки), медные провода и контроллер Защита от ультрафиолета, звукоизоляция и задержка тепла
PDLC 55 – 90 тысяч руб. От 4 до 95% Два стекла (или две пленки), медные провода и контроллер Защита от ультрафиолета, звукоизоляция, ударопрочность и задержка тепла
Два стекла 20 – 50 тысяч руб. От 10 до 95% Два стекла, одна пленка, медные провода, два контроллера и два электромотора Звукоизоляция

Из всех представленных электро-тонировок PDLC технология показывает себя наилучшее. Ее цена вполне доступна, а по функционалу она ничем не уступает американскому аналогу SPD. Двойные стекла обладают самыми слабыми показателями. Поэтому их рекомендуется устанавливать на автомобиль только в крайнем случае.

Источник

Жизненные советы и рекомендации
Adblock
detector