Штрафи за нерозмитнене авто

Яким величезним штрафом каратимуть за нерозмитнене авто

Штраф за нерозмитнений автомобіль буде величезний, так звана схема тимчасового ввезення, щоб не їздити кожні 5-10 днів на кордон, не буде працювати.

Закарпатська митниця УКРІНФОРМ почала проводити спеціальні рейди, а СБУ, за даними голови Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олега Назаренка, вже навіть відкрила за підсумками перевірок кілька кримінальних справ, повідомляє UA-Reporter.com

Справа в тому, що власники авто на тимчасових номерах, щоб не їздити на пропускні пункти так часто, придумали кілька способів ухилятися від так званих «пересічок» (коли потрібно переїхати на «транзитному» транспорті кордон і повернутися назад) або хоча б максимально розтягнути час між ними.

У хід пішли в банальні способи. Водій приїжджав на кордон, припустимо, із запізненням на місяць, а на питання митника, чому не з’явився вчасно, посилався або на свою хворобу, або на поломку автомобіля. Виправдання, як і належить, підкріплювалися відповідними довідками від лікаря або з СТО.

Все б нічого, але масова епідемія серед власників авто з тимчасовою реєстрацією і їх транспорт, що розсипається на очах, спонукав контролерів запідозрити недобре.

«Справа в тому, що в Україні зараз можна абсолютно вільно виготовити будь-яку печатку. Тому підприємливі бізнесмени обзавелися печаткою і бланками СТО та почали торгувати довідками. Кілька виїздів перевіряючих за адресами, вказаними в реквізитах на довідках підтвердили, що ніяких станцій техобслуговування там немає і в помині», розповів Назаренко.

Машина за потрійною ціною

Вперше про масове надання підроблених довідок податківці заговорили ще пару місяців назад. Але тоді водії влаштували демарш, взявши в облогу пропускні пункти. Після того, як пристрасті трохи вщухли, а в парламенті з’явився законопроект, що пропонує збільшити період тимчасового ввезення до року, перевіряючі вирішили розібратися зі «довідкової мафією»

На сьогоднішній день з метою перевірки видачі довідок про тимчасову непрацездатність громадян в тій же закарпатської області податківці направили 38 запитів в місцеві відділи охорони здоров’я, ПП МЦ «Реабілітація», Ужгородську міську клінічну лікарню та ін. Направлено також 7 запитів на СТО. І, до речі, вже складено 3 протоколи про адміністративні порушення. Виявилося, зокрема, що «масово перехворіли» в основному власники елітних авто на транзитних номерах – AUDI Q7, AUDI A6, BMW 320, RANGE ROVER SPORT, MERCEDES 320.

Варто відзначити, що, якщо виявиться фальсифікація, водіям загрожує від 8,5 тис. грн. штрафу до 3 років в’язниці. Причому, за словами Назаренко, згідно з рішенням КС, штраф за несвоєчасний перетин кордону беруть за статтею 470 Митного Кодексу. «При оформленні протоколу на цей штраф, митниця змусить вас написати зобов’язання про вивезення транспортного засобу. І Ви будете повинні не кататися з квитанцією про сплату 8,5 тис. грн., а вивезти авто. У разі ж відмови у митниці з’являться передумови для кваліфікації ваших дій за статтею 485 Митного кодексу України. А це вже не штраф в 8,5 тис. грн, а стягнення в розмірі 300% вартості розмитнення авто (що може становити кілька тисяч доларів і перевищувати вартість самої машини) », – пояснює Назаренко.

Источник

13.04.2020 2103 просмотра

Штраф за незарегистрированное или неоформленное авто

Садясь в машину и собираясь отправиться в поездку (даже самую короткую), любой водитель просто обязан проверить перед выездом наличие у себя в машине таких документов, как права, страховка ОСАГО (причём, оба этих документа должны быть действительными) и СТС (проще говоря, свидетельство о регистрации авто).

С первыми двумя понятно – документы важные, без них на дороге можно не только штраф получить, но и кое-что посерьёзней. СТС в этом плане не менее серьёзный документ и при остановке машины на дороге сотрудник ГИБДД имеет законное право потребовать его у водителя. А при его отсутствии водитель рискует получить штраф за незарегистрированное или неоформленное авто. В каких ситуациях это может произойти, а в каких это останется безнаказанным и каковы размеры штрафа за незарегистрированное или неоформленное авто, вы можете узнать, дочитав статью до конца.

Когда допускается не иметь при себе СТС

Свидетельство о регистрации авто выдаётся гражданину, который поставил на учёт только что приобретённую машину (не важно, в автосалоне он её приобрёл, купил с рук или пригнал из-за границы). Вместе с СТС новоиспечённому автовладельцу выдают и госномера. Кстати, при покупке б/у автомобиля новый владелец имеет право оставить старые госномера, если пожелает. Также при регистрации машины изменения вносятся и в её техпаспорт (меняются реквизиты владельца, номерные знаки).

Техпаспорт у водителя также должен быть всегда с собой. Но, всё-таки, только отсутствие СТС у водителя влечёт штраф за незарегистрированное или неоформленное авто.

Казалось бы, СТС у водителя должен быть всегда, но есть случаи, когда отсутствие этого документа предусмотрено законом и никакой штраф за незарегистрированное или неоформленное авто просто не положен.

Вот эти случаи:

Если гражданин приобрёл новый автомобиль в автосалоне, то он обязан зарегистрировать его в ГИБДД, т.е. поставить на учёт новое транспортное средство. Если же гражданин покупает б/у автомобиль с рук, то проводится всего лишь процедура переоформления собственника авто.

По желанию, новый хозяин может как получить новые госномера, так и оставить старые.

Но штраф за незарегистрированное или неоформленное авто может быть наложен сотрудником ГИБДД не только за отсутствие СТС у водителя. Такое наказание можно «заработать», если госномера на машине невозможно разглядеть (заляпаны грязью) или они находятся в неположенном месте машины.

Каков размер штрафных санкций

Итак, в случае, если у водителя не будет с собой СТС, штраф за незарегистрированное или неоформленное авто составит от пятисот до восьмисот рублей. Если за такое нарушение водитель «попадётся» второй раз в течение календарного года после того, как уже был оштрафован за езду без СТС, то размер штрафа возрастёт до пяти тысяч рублей, а также у него могут отобрать водительское удостоверение на три месяца.

Если же гражданин после покупки новой машины не уложился в отведённые законом для регистрации десять суток, а пришёл оформлять авто позже, то и тут его ждёт штраф. Причём, размер штрафа зависит от того, частное это лицо или нет. Итак, при пропуске десятидневного периода регистрации и переоформления авто полагаются следующие штрафы: для граждан – от полутора до двух тысяч рублей, для компаний – от пяти до десяти тысяч рублей.

При этом, если гражданин пропустил срок регистрации, не важно, как он привезёт машину в ГИБДД (приедет за рулём сам или воспользуется эвакуатором) – штраф за незарегистрированное или неоформленное авто платить придётся в любом случае.

Что, кроме штрафа, грозит, если машина не оформлена

Как мы выяснили, за отсутствие СТС и нечитаемые номера водителю грозит штраф за незарегистрированное или неоформленное авто. Но, помимо этого, инспектор ГИБДД имеет право и забрать машину на штрафстоянку. Но такая мера может применяться, только если к отсутствию СТС или грязным номерам добавятся отягчающие обстоятельства. Например, тот факт, что гражданин едет на машине вообще без госномеров, будет служить достаточным основанием, чтобы поставить авто на штрафстоянку.

Забрать оттуда машину можно лишь после того, как гражданин оплатит положенный штраф за нарушение и предъявит доказательство этого инспектору ГИБДД, определившему авто на штрафстоянку.

Кстати, пребывание машины на штрафстоянке платно и придётся оплатить ещё и её стоимость плюс к сумме штрафа, так что не затягивайте с оплатой.

Можно ли обойтись без штрафа за незарегистрированное или неоформленное авто

Ответить на этот вопрос однозначно невозможно, многое будет зависеть от конкретной ситуации и «настроения» инспектора ГИБДД. Он вполне может ограничиться предупреждением вместо того, чтобы выписывать вам штраф за незарегистрированное или неоформленное авто, если вы, к примеру, просто забыли СТС дома и смогли спокойно и убедительно это объяснить. Сотрудник ГИБДД легко может проверить по базам данных, говорите ли вы правду (есть ли у вас СТС или нет, на какую машину оно выдано). Также может быть, если вы СТС потеряли или его у вас украли и в данный момент идёт процедура получения замены.

Но, если вы едите на только что купленной машине регистрировать её в ГИБДД (естественно, СТС у вас ещё нет), то штраф за незарегистрированное или неоформленное авто вам обеспечен, даже если вы укладываетесь в положенные 10 дней.

В таком случае разумнее воспользоваться эвакуатором.

Если гражданин купил машину с рук, то десятидневный период, предусмотренный для перерегистрации авто, отсчитывается со дня заключения договора. И если оба участника сделки хорошие знакомые или родственники, то они могут переделывать этот договор сколько угодно раз, меняя, соответственно, дату продажи. И при этом срок перерегистрации авто не будет нарушен – эти десять дней будут постоянно обновляться, и новый владелец избежит штрафа за то, что не уложился в срок.

Остались вопросы по теме статьи? Задайте их в форме обратной связи, и наш специалист перезвонит вам.

Источник

Нерозмитнені авто: кому «світять» штрафи

В Україні понад 50 тисяч автомобілів з іноземними номерами, повідомляють в Митній службі. Водночас в організації “АвтоЄвроСила”, яка представляє інтереси власників нерозмитнених машин, впевнені: реальна кількість автомобілів з іноземними номерами – близько 1,5 мільйона, – пише “Сегодня”.

Закон дозволяє іноземцям приїздити на своїх автомобілях, не сплачуючи ввізне мито та інші податки, але кататися можна тільки рік. Після цього нерозмитнений автомобіль повинен покинути територію України. Замість цього тисячі таких машин перепродують українцям “по дешевці”. Новому власникові загрожують великі штрафи за ухилення від податків і конфіскація авто.

Нерозмитнений автомобіль вдвічі дешевший

Ціни на іномарки в Європейському Союзі, особливо на машини до 2010 року випуску, в кілька разів нижче, ніж в Україні. За один і той же автомобіль у нас можуть “просити” 10 тисяч доларів, а, наприклад, в Литві – 4-5 тисяч. Але купувати машини в ЄС і законно ввозити до України не вигідно – всю економію “з’їдають” податки. І чим старша машина, тим більше доведеться віддати за розмитнення. За іноземний автомобіль необхідно заплатити мито (10% від вартості), акцизний збір (його розмір може досягати декількох тисяч доларів і залежить від об’єму двигуна і року випуску машини) і 20% ПДВ.

В результаті нерозмитнений автомобіль в кілька разів дешевше розмитненого. Наразі на одному зі спеціалізованих сайтів виставили на продаж Mercedes-Benz E-Class 2005 року випуску на закордонних номерах. Автомобіль хочуть продати за 6100 доларів. На цьому ж сайті таку ж, але вже розмитнену машину можна купити вже за 12-13 тисяч доларів.

Найчастіше такі машини ввозять нерезиденти країни, пояснює юрист Олександр Плохотнік. Вони мають право користуватися машиною протягом року, але не продавати її. Замість цього автомобіль продають українцям.

“У Митному кодексі чітко написано, що продавати такі машини не можна. Є ч. 10 статті 374, там говориться: “Такі транспортні засоби не можуть використовуватися для цілей підприємницької діяльності в Україні, бути розкомплектовані, передані у володіння, користування або розпорядження іншим особам”, – пояснює юрист.

Директор Всеукраїнської асоціації автомобільних імпортерів і дилерів Олег Назаренко також упевнений: користуватися такою машиною рік можуть тільки нерезиденти країни.

При цьому Олександр Плохотнік зазначає: в законі є кілька лазівок, якими найчастіше і користуються недобросовісні продавці. Наприклад, якщо машина оформлена на іноземну фірму, то покупця можуть “найняти” для того, щоб він отримав право 12 місяців їздити на нерозмитненій машині. При цьому щороку доведеться перетинати кордон і продовжувати робочий контракт. Тобто за законом володіти такою машиною українець не може, але їздити на ній – так.

Як пояснили сайту “Сегодня” на “гарячій лінії” Фіскальної служби, їздити без реєстрації на машині, яку українці завезли самі, можна всього лише п’ять днів в межах однієї області і 10 днів – в декількох областях. Після цього потрібно або знову перетнути державний кордон і лічильник обнулиться, або заплатити за розмитнення. Порушникам загрожують великі штрафи.

Що загрожує українцям, які порушили Митний кодекс

Якщо автомобіль “затримався” на добу, доведеться заплатити штраф в 85 гривень. Якщо від однієї до десяти діб – 3400 гривень, якщо більше 10 діб – 8500 гривень. У іноземця машину можуть заарештувати, а в українця – забрати і відправити на штрафмайданчик. В сумі розмір штрафу може досягати сотень тисяч гривень.

Як пояснив Олександр Плохотнік, штраф дійсно може становити шестизначну суму, однак тільки в тому випадку, якщо правоохоронні органи доведуть, що власник машини не просто “прогавив” терміни і не встиг розмитнити автомобіль, а навмисне ухилявся від сплати податку. “Дійсно, згідно з 485 статтею ПК можуть оштрафувати на 300% від суми несплачених податків і зборів. Якщо розмитнення, наприклад, коштує 10 тисяч доларів, то штраф може становити 30 тисяч доларів. Але це особливі випадки, найчастіше штраф – 8500 гривень”, – розповідає юрист.

Що загрожує українцям, які порушили Митний кодекс

Якщо ж іноземець завіз до України автомобіль, а повернувся на батьківщину без нього – українські правоохоронні органи можуть звернутися до країни резидента з вимогою оштрафувати порушника. Крім того, машини без реєстрації можуть оголосити в розшук.

Як купити дешеву іномарку самому

У липні минулого року парламент прийняв законопроект 3251 – до 2018-го року ставку на акцизне ввезення автомобілів значно скоротили.

Якщо до цього за автомобіль з двигуном до 1000 кубічних сантиметрів доводилося платити від 1,09 до 1,44 євро за кожен сантиметр, після нововведення ставку знизили до 0,102 євро. Так, якщо 2015-го акциз на машину з об’ємом двигуна 1000 кубічних сантиметри коливався в межах 1090-1440 євро, в липні минулого року його скоротили до 102 євро. Щоправда, стосується це тільки автомобілів, що відповідають стандарту євро-5. Це машини, випущені після 2010 року.

У законі сказано: машину за пільговою ставкою українець може купити лише для себе. Продати такий автомобіль можна тільки через рік після покупки.

Источник

Штрафуют машины за нештатное оборудование, это законно?

Происходит следующее: сотрудники ГИБДД останавливают автомобили, которые выделяются на дороге, и обнаруживают в них изменения, которые установил владелец и которых не было в автомобиле с завода. Далее выписывают штраф по ст. 12.5 ч. 1 — 500 рублей — и постановление на повторное прохождение техосмотра. В противном случае автомобиль автоматически снимается с регистрации через 10 дней.

Все было бы хорошо, если бы это касалось исключительно автомобилей, которые после модификаций несут угрозу безопасности на дороге, например с установленным газовым оборудованием. Но под наказание попадают автомобили, у которых:

Я хочу купить зимние нештатные колеса, но теперь не могу оценить степень законности их использования.

Буду благодарен за ответ письмом или в вашем журнале!

На самом деле никто не запрещает вносить любые изменения в конструкцию автомобиля. Но их надо узаконить, чтобы избежать штрафов.

Расскажу, как это сделать.

Что написано в законе

Закон не запрещает вносить любые изменения в конструкцию машины. Штрафуют владельцев таких машин не за сам факт внесения изменений. Эта норма прописана в ч. 1 ст. 12.5 КоАП: в этой статье написано о несоблюдении определенных условий при эксплуатации автомобиля. Вносить любые изменения своими силами или на СТО закон не запрещает.

Если водитель вносит изменения в конструкцию автомобиля и не получает на них разрешения, ГИБДД может отказать в регистрации автомобиля при изменении собственника либо аннулировать имеющуюся регистрацию до устранения недостатков.

Нет, менять запасные части автомобиля на аналогичные можно без ограничений. Обязательное разрешение нужно получать только на определенные существенные изменения: например, изменение типа кузова, установку нештатных колес, замену галогеновых лампочек на ксеноновые. Полный перечень изменений смотрите в приложении № 9 к регламенту Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств».

Абсолютно точно запрещено без согласования:

Это неполный список запрещенных изменений. Полный — в приложении № 9 к регламенту Таможенного союза.

Зачем нужны такие ограничения

Эти требования связаны с безопасностью дорожного движения. Газобаллонное оборудование, установленное вашим знакомым слесарем в гараже, может взорваться, прикрученный на саморезы к кузову нештатный бампер может отвалиться, машина на нештатной резине может непредсказуемо повести себя на дороге. Как себя поведет нештатная подвеска — вообще никто не знает, она может развалиться на ходу.

Владельцам авто кажется, что ничего серьезного они не изменяют, — ну подумаешь, поставили колеса размером побольше. Но колесная арка рассчитана на определенный размер резины. Только при таком размере производитель гарантирует, что колесо не будет цепляться за элементы кузова. Иначе гарантии нет. Представим, что машина на высокой скорости попадает в яму на дороге колесом нештатного размера. Подвеска отрабатывает нормально, но резина рвется от контакта с внутренней частью крыла. Хорошего в этом мало.

Есть еще скрытые минусы, которые напрямую к безопасности не относятся. Например, пробег автомобиля считается по числу оборотов вала коробки передач, фактически — по числу оборотов колеса. Нештатные колеса большего или меньшего диаметра будут искажать данные по пробегу. Это скажется и на сроках обслуживания автомобиля. Но этого может и не случиться — если все сделано правильно.

Как правильно внести изменения в конструкцию транспортного средства?

Первый — сделать все самостоятельно. Нужно найти ближайшую лабораторию с аккредитацией Таможенного союза, которая проведет предварительную техническую экспертизу автомобиля и выдаст заключение о возможности установки дополнительного оборудования. В ГИБДД нужно получить предварительное разрешение на изменение конструкции, установить оборудование, пройти техосмотр, получить диагностическую карту и снова пройти экспертизу — на этот раз уже на безопасность.

Второй путь более простой, но более затратный. Нужно найти станцию техобслуживания, которая сотрудничает с аккредитованными лабораториями. Эта станция техобслуживания не только выполнит сами работы, но и узаконит все изменения. Единого реестра таких СТО не существует — искать придется самостоятельно.

Единого ценника на работы тоже нет: каждый мастер устанавливает цену сам, руководствуясь платежеспособностью клиента. Например, оформление газобаллонного оборудования в разных регионах может стоить от 7 до 10 тысяч рублей — и это только за оформление, без учета самой установки. Для юридических лиц цены на порядок выше. Оформление газобаллонного оборудования на коммерческий автобус, например, будет стоить от 20 тысяч рублей.

Посчитайте, получится ли сэкономить на вносимых изменениях или это будут траты по принципу «понты дороже денег». На мой взгляд, для водителя личного автомобиля будет эффективна только установка газобаллонного оборудования — с ним вы будете тратить на топливо на 30% меньше. В этом случае при больших пробегах окупится как само оборудование, так и оформление изменений в конструкцию автомобиля.

Итак, если вы хотите внести изменения в конструкцию автомобиля, вот последовательность шагов:

Если у вас есть вопрос о личных финансах, правах и законах, здоровье или образовании, пишите. На самые интересные вопросы ответят эксперты журнала.

Иван, меня вся статья очень расстроила, очень неквалифицированные предположения и заявления уровня профановского я.дзена. Отмеченный Вами момент меня покоробил как математика.

дебилы на приорах ксенон ставят повально и пофиг

Поверхностная статья с необходимым автору количеством символов.

«Зачем нужны такие ограничения
Эти требования связаны с безопасностью дорожного движения.»
Нет. Это такой же узаконенный отъём денег как и СРО и навязанные аттестации рабочих мест и прочее. Тот кто ставит силовики, нулевики, лифт и ГБО как правило разбирается в вопросе и обращается в достойные компании по переустройству. Швеллер, приваренный к раме не становится безопасней после оформления, однако санкции за неуплату и любой силовик за деньги согласовывается.

Ксенон для колхоза уже не продаётся нигде. Светодиодная замена куда актуальнее.

«Устанавливать в кузове и салоне специальное несъемное оборудование, не предусмотренное заводом-изготовителем. Например, разные силовые бамперы, лебедки, самодельные элементы подвески, нештатные колеса, так называемые шнорхели — устройства на воздушный фильтр, напоминающие паровозную трубу.»
1. Все перечисленные элементы ставятся не в кузове и не в салоне.
2. Лебёдку в бампер невыпирающую за переднюю часть (номер) можно ведь? А сзади в междурамье на пикапе? А на эвакуаторе за кабиной? А по статье нельзя.
3. Слово «шнорхель» уместнее заменить на «увеличенный воздухозаборный патрубок». Труба выводит коптя, а шноркель забирает прихрюкивая.

«Посчитайте, получится ли сэкономить на вносимых изменениях «
А для экономии ли они делаются? Кому-то для эстетики, кому-то для увеличения проходимости, кому-то для увеличения грузоподъёмности или пассажировместимости есть несчитаемые вещи.

Источник

Нерозмитнене авто в законі?

Нестабільна політично-економічна ситуація в країні змушує більшість громадян думати про економію своїх заощаджень, але держава в особі контролюючих органів намагається такі дії підвести під порушення закону.2015 та 2017 роки відзначилися в Україні досить великим обсягом ввозу нерозмитненого авто, яке громадянами України використовувалися у власних інтересах.

Досить часто нерозмитнені авто використовувалися, як донори до інших автомобілів, які ремонтувалися на території України, оскільки це було більш економічно доцільніше, аніж купувати запчастини окремо.

Митниця та СБУ досить часто проводила так звані рейди, щодо виявлення нерозмитненого авто у громадян та притягувала останніх до адміністративної відповідальності.

Головним механізмом боротьби митних органів із користувачами нерозмитнених авто було притягнення особи, яка користувалася таким транспортним засобом до адміністративної відповідальності в порядку ч. 2 ст. 460 Митного кодексу України.

До речі, штрафи досить немалі, оскільки громадин в разі притягнення до адміністративної відповідальності встановленою ст. 460 МК України, повинен сплатити не менше 8500,00 грн., не враховуючи усі витрати на виконавчу службу та інше.

Користування автомобілем на іноземних номерах

До ЮФ «Мацко та Партнери» звернувся клієнт, на якого було складено чотири протоколи про адміністративне правопорушення в порядку ст. 460 МК України.

Аналіз матеріалів вказаної справи дозволив зробити висновок про те, що вказана особа не могла бути притягнена до даного виду відповідальності у зв’язку з тим, що вона не є суб’єктом правопорушення. Також митним органом було допущено низьку порушень, які стали вирішальними для того, щоб ЮФ «Мацко та Партнери» вказану справу виграли у суді.

Відповідно до ст. 489 Митного кодексу України визначено, що посадова особа при розгляді справи про порушення митних правил зобов’язана з’ясувати: чи було вчинено адміністративне правопорушення, чи винна дана особа в його вчиненні, чи підлягає вона адміністративній відповідальності тощо.

Недотримання вказаних вимог може вам допомогти під час захисту ваших прав у суді та стане запорукою виграшу.

Постає питання, чи можна використовувати нерозмитнені автомобілі на території України?

Відповідно до ч. 4 ст. 380 МК України зазначено, що тимчасово ввезені транспортні засоби особистого користування можуть використовуватися на митній території України виключно громадянами, які ввезли зазначені транспортні засоби в Україну, для їхніх особистих потреб.

Як було в нашому випадку клієнта звинуватили у розукоплектації авто, а тим самим у вчиненні адміністративного правопорушення передбаченого ст. 469 МК України, яка передбачає відповідальність у вигляді штрафу за дії направлені на зміну стану товарів, митне оформлення яких не закінчено, або товарів, що перебувають на тимчасовому зберіганні під митним контролем на складі тимчасового зберігання, на складі організації – отримувача гуманітарної допомоги або на митному складі, користування та розпорядження ними без дозволу органу доходів і зборів, а так само невжиття передбачених частиною четвертою статті 204 цього Кодексу заходів щодо товарів, строк тимчасового зберігання яких під митним контролем на складі тимчасового зберігання, на складі організації – отримувача гуманітарної допомоги або на митному складі закінчився.

Резюмуючи необхідно наголосити, що під час розгляду цих справ необхідно особливу увагу звернути на фактичні обставини справи, особливо на те, безпосередньо в яких діях звинувачує Вас митний органах, а також на докази, якими вони це обґрунтовують.

В цих справах, які будуть надані для прикладу митний орган не зміг довести наявність об’єктивної сторони правопорушення, а відтак за відсутності хоча б одного елементу адміністративного правопорушення відповідальність не настає.

З рішеннями суду по вказаному спору Ви можете ознайомитися за посиланням:

Також, по одній із прав було відмовлено у позові, але суд апеляційної інстанції вказану постанову скасував та задовільнив позов ЮФ «Мацко та Партнери»

ОДЕСЬКИЙ АПЕЛЯЦІЙНИЙ АДМІНІСТРАТИВНИЙ СУД

ПОСТАНОВА

ІМЕНЕМ УКРАЇНИ

05 липня 2016 р. Справа N 521/17847/15-а

Категорія: 5.2 Головуючий в 1 інстанції: Сегеда О.М.

Колегія суддів Одеського апеляційного адміністративного суду у складі:

розглянувши у відкритому судовому засіданні у приміщенні Одеського апеляційного адміністративного суду адміністративну справу за апеляційною скаргою ОСОБА_5 на постанову Малиновського районного суду міста Одеси від 11 січня 2016 року по справі за позовом ОСОБА_5 до Одеської митниці Державної фіскальної служби України про скасування постанови про порушення митних правил, –

ВСТАНОВИЛА:

Позивач звернувся з позовом до суду про скасування постанови N 0221/50000/13 від 20.06.2013 р. винесенної заступником начальника Південної митниці міндоходів якою його визнанно виним у вчиненні порушення митних правил відповідальність за яку передбачено ст. 469 ч. 2 МК України та накладено штрафв сумі 8500 грн.

Постановою Малиновського районного суду Одеської області від 11 січня 2016 року у задоволенні адміністративного позову відмовлено.

ОСОБА_5 не погодившись з постановою суду першої інстанції, подав апеляційну скаргу, в якій просить суд апеляційної інстанції скасувати постанову суду та прийняти нову постанову, якою задовольнити позовні вимоги.

В обґрунтування вимог апеляційної скарги ОСОБА_5 посилається на неповне з’ясування судом обставин, що мають значення для справи, невідповідність висновків суду обставинам справи, порушення норм матеріального та процесуального права.

Заслухавши суддю-доповідача, перевіривши матеріали та доводи апеляційної скарги, колегія суддів приходить до висновку, що апеляційна скарга підлягає задоволенню.

Судом першої інстанції встановлено, що 02 березня 2013 року під час проведення співробітниками південної митниці спільних заходів з співробітниками Управління СБУ в Одеській області, відповідно до листа від Управління СБУ в Одеській області від 01.03.2013 N 4-806 під час проведення перевірки пункту розкомплектування автомобілів розташованого за адресою: м. Одеса, вул. Разумовська, 30, на території СТО ” 4×4″, у присутності власника ОСОБА_5 було виявлено розукомплектований автомобіль Honda civic кузов НОМЕР_2.

Згідно проведеної перевірки було встановлено, що автомобіль “Honda civic”, кузов N НОМЕР_1 був тимчасово ввезений на митну територію України 23.10.2009 року в зоні діяльності відділу митного оформлення N 4 Дністровської митниці громадянином Росії ОСОБА_7, який постійно проживає на території Росії.

04 березня 2013 року за ознаками ст. 469 ч. 2 Митного кодексу України працівниками Одеської митниці ДФС у відношенні позивача складено протокол про порушення митних правил N 0221/50000/13.

20 червня 2013 року Одеською митницею Державної фіскальної служби було винесено постанову в справі про порушення митних правил N 0221/50000/13, якою його було визнано винним у порушенні митних правил за скоєння адміністративного правопорушення, передбаченого ст. 469 ч. 2 Митного кодексу України, згідно якої на позивача було накладено адміністративне стягнення у вигляді штрафу у розмірі 8500 грн.

Відмовляючи у задоволені адміністративного позову суд першої інстанції виходив з того, що в діях ОСОБА_5 по розкомплектуванню автомобіля “Honda civic”, кузов НОМЕР_2 міститься склад правопорушення, передбаченого ч. 2 ст. 469 МК України, оскільки останній здійснив неправомірні операції з товаром (транспортним засобом) митне оформлення якого не закінчене.

Колегія суддів вважає, суд першої інстанції помилково послався на вказані обставини як на підставу у відмові у задоволені адміністративного позову, виходячи з наступного.

Згідно ч. 2 ст. 469 МК України зміна стану товарів, митне оформлення яких не закінчено, або товарів, що перебувають на тимчасовому зберіганні під митним контролем на складі тимчасового зберігання, на складі організації отримувача гуманітарної допомоги або на митному складі, користування та розпорядження ними без дозволу митного органу, тягнуть за собою накладення штрафу в розмірі п” тисот неоподаткованих мінімумів доходів громадян.

Відповідно до листа Державної митної служби України від 03.09.2012 року N 20/2-11/09804-ЕП “Про кваліфікацію дій за ч. 2 ст. 469 Митного кодексу України” тимчасово ввезені транспортні засоби особистого користування можуть використовуватись на митній території України виключно тими громадянами, які ввезли їх в Україну, для особистих потреб строком до одного року, не можуть бути розкомплектовані, а також відчужені чи передані у володіння, користування або розпорядження іншим особам.

В силу вимог ст. 469 Митного кодексу України субєктом, тобто особою, яка може бути притягнута до відповідальності за ч. 2 ст. 469 Митного кодексу України є особа (громадянин нерезедент), яка тимчасово ввезла на митну територію України транспортний засіб особистого користування і порушила митні правила шляхом передачі його в користування іншій особі.

Відповідно до матеріалів справи транспортний засіб був ввезений на митну територію України громадянином Росії ОСОБА_7, постійно проживаючого на території Росії, який в силу вимог Митного Кодексу України повинн виконувати митні формальності, а до відповідальності за порушення митних правил притягнуто ОСОБА_5, який не ввозив даний автомобіль на митну територію України, а тому не є особою, відповідальною за митне оформлення та дотримання вимог Митного кодексу України, тобто не є суб’єктом даного правопорушення.

Всупереч вимог ч. 1 ст. 489 МК України – посадова особа відповідача при розгляді справи про порушення митних правил зобов’язана з’ясувати: чи було вчинено адміністративне правопорушення, чи винна дана особа в його вчиненні, чи підлягає вона адміністративній відповідальності, чи є обставини, що пом’якшують та/або обтяжують відповідальність, чи є підстави для звільнення особи, що вчинила правопорушення, від адміністративної відповідальності, а також з’ясувати інші обставини, що мають значення для правильного вирішення справи.

Згідно ч. 2 ст. 495 МК України посадова особа органу доходів і зборів, яка здійснює провадження у справі про порушення митних правил, оцінює докази за своїм внутрішнім переконанням, що ґрунтується на всебічному, повному і об’єктивному дослідженні всіх обставин справи в їх сукупності, керуючись законом та правосвідомістю.

Відповідач при винесені даної постанови не з’ясував, чи було вчинено правопорушення, чи винна особа у його вчиненні і чи підлягає вона відповідальності.

Відповідно до матеріалів справи протокол про порушення митних правил N 221/50000/13 було складено 04.03.2013 року в якому зазначено, що розгляд справи відбудеться 04.04.2013 року о 14 годині за адресою м. Одеса Митна площа 1 (а. с. 10).

В супереч зазначеній в протоколі даті і часу розгляду справи, постанова винесена 20.06.2013 року без надання доказів того, що відповідач повідомлений про зміну дати та часу розгляду справи.

Всупереч ст. 526 МК України позивачу не було повідомлено про час та місце розгляду справи, а справа розглядалась у його відсутності з порушенням права позивача на захист.

За таких обставин дана постанова винесена всупереч вимог ст. 498 МК України, оскільки позивач не міг скористатися своїми правами, а саме – правом на юридичну допомогу адвоката, чим було порушено право на захист та не надано можливість зібрати докази для підтвердження своїх доводів та міркувань.

Відтак, відповідно до ч. 6 ст. 530 Митного кодексу України, перевірка законності та обґрунтованості постанови у справі про порушення митних правил судом здійснюється у порядку, встановленому Кодексом адміністративного судочинства України.

На підставі викладеного колегія суддів приходить до висновку, що при накладені адміністративного стягнення на ОСОБА_5 порушено вимоги митного законодавства і вказана постанова є незаконною та підлягає скасуванню.

Відповідно, постанова суду першої інстанції підлягає скасуванню з ухваленням нового рішення у справі.

Згідно п. 3 ч. 1 ст. 198, ст. 202 КАС України, за наслідками розгляду апеляційної скарги на постанову суду першої інстанції суд апеляційної інстанції скасовує її та ухвалює нове рішення, якщо визнає, що судом першої інстанції порушено норми матеріального або процесуального права, що призвело до неправильного вирішення справи.

З огляду на викладене, колегія суддів приходить до висновку, що суд першої інстанції постановив рішення із порушенням норм матеріального та процесуального права, у зв’язку із чим рішення суду першої підлягає скасуванню, з постановленням нового рішення по справі.

Керуючись ст. ст. 160, 195, 196, 198, 202, 205, 207, 254 КАС України, колегія суддів, –

ПОСТАНОВИЛА:

Апеляційну скаргу ОСОБА_5, – задовольнити.

Постанову Малиновського районного суду міста Одеси від 11 січня 2016 року, – скасувати.

Прийняти нову постанову, якою позов ОСОБА_5 до Одеської митниці Державної фіскальної служби України про скасування постанови про порушення митних правил, – задовольнити.

Визнати протиправною та скасувати постанову заступника начальника Південної митниці Міндоходів в справі про порушення митних праві N 0221/50000/13 від20.06.2013 р.

Постанова набирає законної сили з моменту її проголошення та може бути оскаржена до суду касаційної інстанції протягом двадцяти днів з дня набрання постановою апеляційного суду законної сили.

Головуючийсуддя С.І. Жук суддя В.О. Потапчук суддя Г.В. Семенюк

Автор статті: Товариство з обмеженою відповідальністю ЮФ «Мацко та Партнери»

Источник